Ересундски мост (шве. -{Öresundsbron}-, дан. -{Øresundsbroen}-, службено Øresundsbron) или Ересундска веза (шве. -{Öresundsförbindelsen}-, дан. -{Øresundsforbindelsen}- је комбиновани мост-тунел на Ересундском мореузу који повезује градове Копенхаген у Данској и Малме у Шведској. Мост је намењен за друмски (четири траке) и железнички саобраћај (два колосека) и најдужи је комбиновани мост-тунел такве врсте у Европи. Такође, мост је најдужи на свету који прелази државну границу.
Идеја о друмском повезивању Шведске и Данске је постојала већ дуго пре него што је пројектовање моста започето. Разматрала се и могућност да се мост изгради између Хелсингборга и Хелсингера, али је одлучено да мост повезује Малме и Копенхаген, пре свега из политичких, али и геотехничких разлога.
Изградња моста почела је 1995, последњи део је уграђен 14. августа 1999. а мост је службено отворен 1. јула 2000. Цена изградње целокупне конструкције је износила око 4,15 млрд. евра. Очекује се да ће мост исплатити цену своје конструкције 2035. године.
Мостовни део је укупне дужине 7.845 -{m}- што је отприлике половина удаљености данског и шведског копна. Маса мостовног дела износи 82.000 метричких тона. Највиши стуб моста висок је 204 -{m}-. Железнички колосеци се налазе испод друмских трака. Пловидбена висина моста је 57 -{m}-, али највећи део водног саобраћаја се одвија преко Ересундских врата која се налазе изнад тунела.
На пола пута између два копна налази се вештачко острво које се на шведском зове Пепархолм а на данском Пеберхолм. Острво означава крај мостовног дела конструкције и почетак тунелског дела. Острво је дуго око 4 -{km}-, широко неколико стотина метара а службено припада Данској. Острво је ненасељено и на њему се налази природни резерват.
Веза између вештачког острва и најближег данског копна је Дрогденски тунел (шве. Drogdentunnelen). Тунел је дуг 4.050 -{m}- од чега се 3.510 -{m}- налази испод мора. Разлог за изградњу тунела уместо наставка постојеће мостне конструкције била је превелика близина аеродромa Каструп у Копенхагену.
Од 2008. једносмерни прелаз моста за аутомобиле кошта 36 евра. За редовне кориснике моста постоје значајни попусти до 75%. Мостарина се плаћа на шведској страни моста.
На самом почетку саобраћај на мосту није достигао очекивани интензитет чему је у највећој мери допринела скупа мостарина. Током 2005. и 2006. саобраћај се интезивирао, делимично због селидбе одређеног броја Данаца из Данске у Шведску који мостом редовно путују на посао у Данску.
У 2007. години мост је прешло око 25 милиона људи, од тога 15,2 милиона аутомобилима и аутобусима и 9,6 милиона железничким саобраћајем, тј. 18.500 возила и 26.300 железничких путника дневно.